Astillero
Náutica Reconquista sigue proyectando nuevas embarcaciones. Esta vez, una
deportiva de 4.65 m
de eslora, cómoda, con excelente deslizamiento y exacta sencillez.
La Delfín 465 nació
para ampliar la gama de esloras intermedias de la producción del astillero,
ubicándose entre el modelo Delfín 440 y el modelo Delfin 490.
La idea fue lograr un fondo totalmente nuevo. El equipo de modelistas trabajó un fondo en “V” semi plano con dos buenos deflectores rectos por banda. Las cantoneras, apenas invertidas, permiten que el bote eleve la popa en plena marcha y se enganche bien al virar.
El perfil del Delfín 465 es simple y muy bien logrado, en especial en zona de popa, donde remata con suavidad. Su altura en sección media le da un buen francobordo con un diseño muy armónico y con una borda de importante en superficie. En popa, la línea cae en forma sostenida, siguiendo la línea del casco, con un remate muy lógico y agradable a simple vista. Dos plataformas y un balde porta motor permiten rebatir el motor en su totalidad.
El acompañante tiene una guantera con tapa y llave, ideal para guardar documentos, llaves, etc., todo en símil madera, haciendo juego con el tablero principal.
Ambas consolas se destacan del conjunto con muy buena terminación general. Debajo de la consola principal, una fusilera de acceso rápido resguarda toda la instalación eléctrica que se hace mediante mangas pre-armadas de excelente calidad. También hay dos guanteras laterales profundas y largas, capaces de guardar cañas, remos, y todo tipo accesorios.
Hacia Popa_____________________________________________
La zona de popa dentro del cockpit tiene dos asientos a ambos lados del motor, por debajo de estos hay lugar para uno o dos tanques de combustible de 25 o 50 litros. Cada compartimiento tiene una tapa de guarda, siendo la central una mesa rebatible. En babor y sobre la planchada externa se encuentra la escalera rebatible.
Eslora:4.65 m
La idea fue lograr un fondo totalmente nuevo. El equipo de modelistas trabajó un fondo en “V” semi plano con dos buenos deflectores rectos por banda. Las cantoneras, apenas invertidas, permiten que el bote eleve la popa en plena marcha y se enganche bien al virar.
El perfil del Delfín 465 es simple y muy bien logrado, en especial en zona de popa, donde remata con suavidad. Su altura en sección media le da un buen francobordo con un diseño muy armónico y con una borda de importante en superficie. En popa, la línea cae en forma sostenida, siguiendo la línea del casco, con un remate muy lógico y agradable a simple vista. Dos plataformas y un balde porta motor permiten rebatir el motor en su totalidad.
La proa________________________________________________
La
configuración interna es tradicional, siendo la proa un sector bien logrado,
con un tambucho con tapa integrada y dos asientos, uno por banda, donde también
se genera lugar de guarda.
El Cockpit______________________________________________
Muy
funcional y de buena superficie, admite dos back to back o butacas
individuales. Siempre discutido, la opción de los asientos a bordo está
condicionada por el uso específico de la embarcación, ya que las butacas dejan
mucho espacio libre, ideal para los movimientos de los pescadores. Mientras que
la opción de los asientos dobles, es útil para recorrer distancias importantes.
Vistas y probadas ambas opciones, sólo es cuestión de gusto.
La Timonera____________________________________________
Es
muy sencilla y la posición de manejo es muy cómoda en espacio. Posee un
tablero, en símil madera para la versión full, donde pueden alojarse cuatro o
cinco relojes, llaves principales de accionamiento de luces, bomba y una toma
de 12 volts.El acompañante tiene una guantera con tapa y llave, ideal para guardar documentos, llaves, etc., todo en símil madera, haciendo juego con el tablero principal.
Ambas consolas se destacan del conjunto con muy buena terminación general. Debajo de la consola principal, una fusilera de acceso rápido resguarda toda la instalación eléctrica que se hace mediante mangas pre-armadas de excelente calidad. También hay dos guanteras laterales profundas y largas, capaces de guardar cañas, remos, y todo tipo accesorios.
La zona de popa dentro del cockpit tiene dos asientos a ambos lados del motor, por debajo de estos hay lugar para uno o dos tanques de combustible de 25 o 50 litros. Cada compartimiento tiene una tapa de guarda, siendo la central una mesa rebatible. En babor y sobre la planchada externa se encuentra la escalera rebatible.
La prueba______________________________________________
Pudimos
probar este modelo con un Mercury 60 ELPT 4S (60HP, 4-tiempos, inyección
electrónica). Destacamos que este casco puede ser impulsado en forma lógica desde
40 a 70
HP.
En
primer término, probamos este equipo a fondo. Las marcas registradas hablan
bien del desempeño: 65 Km/h a 6100 RPM. Además logramos una excelente velocidad
crucero cercana a los 40 km/h con un consumo de combustible de 8 litros/h.
La
navegación es franca, segura y el casco “navega solo”. Los Virajes denotan un
buen desempeño de la “V”. Los 60 HP sustentan el casco en forma inmediata y la
aceleración es notable. Podemos asegurar, entonces, que se trata de equipo muy
versátil en cuanto a potencias admisibles, muy generoso a la hora de navegar y
cómodo en términos generales. Es una deportiva o pescadora pura que resulta
igualmente eficaz a la hora del paseo o de tirar a un esquiador.
Para
mas información comunicarse con Nautica Reconquista 03482-428750 o al email info@astilleronr.com.ar
Ficha
Técnica________________________________________________
Eslora:
Manga: 1.85 m .
Puntal: 0.87 m.
Potencia Máxima: 70 HP
Capacidad: 5
tripulantes.
Motor probado: Mercury 60 ELPT
4S
Peso del motor: 112 Kg.